2018达喀尔中国站:樊廷军勇夺公开组季军

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所属分类:国内赛车

最后一个赛段SS7原本长度28公里,但是因为来参加英雄会的车友人数太多,组委会出于安全考虑将赛段长度调整为7.8公里,樊廷军也毫无意外地再度拿到了组别第三的成绩,“今天最后这个短道沙漠跟其他5、6天的沙漠基本是一致的,我们的赛车昨天出了状况,没有恢复动力,电脑也没有调校好,但是今天出来还是第三,没有争没有抢,应该说是正常发挥。”

2018达喀尔中国站:樊廷军勇夺公开组季军

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樊廷军坦言这次达喀尔中国站的比赛感觉比往年国内的任何比赛都提高了很多,“这次设计的赛事难度超过中国历届的大越野、环塔等很多比赛,跟我们国内以往的顶级越野拉力赛相比,难度提高了将近一半,这次参赛的车手和车辆都是中国最专业、最顶级的,能完赛的还不到一半,可想而知这个难度对中国车手来说是难度偏高,就连达喀尔组委会自己也承认这是达喀尔历年赛事中难度最高的。”

尽管赛事难度很好,樊廷军车组还是顺利完成了比赛,“虽然没有拿到自己想要的成绩,但是这次的比赛我们跑得还是很有感觉的。我的这台赛车是美式巴吉,速度和瞬间爆发力都很不错,只是在跑长距离比赛的性能上还是有待提高的,配置也需要更新。对于提高赛车配置,我们下一步也会在耐久性上多下一些功夫。”

2018达喀尔中国站:樊廷军勇夺公开组季军

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樊廷军表示这次比赛自己只能给自己打出70分,毕竟在与赛车的磨合以及和领航的配合上还有很多不尽人意的地方,“我们经常会停车找方向,耽误了不少时间,如果不耽误这么多时间的话,成绩是要比现在好很多的。这台车本身是美式巴吉,要说针对这个比赛,它绝对是最适合的,这台车跑一千多公里还没有问题,但是我们这个赛事加上行驶路段有几千公里,它的发动机、变速箱、耦合器配置耐久性还是要加强,这个车在挑战短距离复杂路面,比较颠簸,弹跳性比较大的路面是很有优势的,它比欧式巴吉的耐造性要强很多,所以也有很多人关注它。”

到本次比赛的收获,樊廷军说:“这次比赛让我对美式巴吉的了解,对美式巴吉的掌握性,和对车的性能的熟悉都增进了不少。比如巴丹吉林赛段最大的沙梁必鲁图峰,历届比赛从来没翻越过这种海拔上千米的大沙峰,这次我们也是成功翻越了。如果是开平常赛车跑这个沙山的话我会觉得胆怯,包括很多车都是从下面绕着走的,但是我们这次就是直接直线翻越过去的,我看了一下,那里除了我们之外就再也没有别的车辙了,巴丹吉林里面没有比它更高的沙峰了,但是我们翻得特别轻松。有了这次的经历之后,以后再跑这种比赛心里就会特别有底了,就会放轻松了,不会像以前那样跑这种路型会很紧张,这个应该是最大的收获了。”

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